Электрический погружной насос. Максимальное погружение: 20 м. Класс защиты IP 68ю Максимальная температура перекачиваемой среды при максимальной мощности и продолжительной работе 40°С. Максимальная плотность среды 1100 кг/м3. рН среды 5-8. Диаметр отверстия фильтра 48 х 60 мм. Максимальное количество запусков 30/час. Мин. диаметр рабочего колеса для рабочего режима с низким уровнем воды или временной сухой эксплуатации. При максимальном диаметре рабочего колеса, двигатель необходимо погружать в жидкость полностью или хотя бы наполовину. (Насос может работать в “лежачем” положении).
XJS 50 D — 160 3-фазы
XJS 50 D — 160 AT* 3- фазы
XJS 50 D — 175 3- фазы
XJS 50 D — 175 AT* 3- фазы
Электродвигатель
3-фазный короткозамкнутый индукционный двигатель, 50 Гц.Фактор сервиса 1.1. Класс изоляции F. Номинальная мощность P2: 5,6 кВт. Скорость: 2930 об/мин.ŋ: 86,7 (50 %), 90,8 (75 %), 89,6 (100 % нагрузка)
Метод пуска и защита двигателя
XJS 50 AT: Прямой пуск (DOL 230-550 В) со встроенным устройством AquaTronic, который автоматически корректирует порядок фаз двойным контактором, обеспечивая правильное направление вращения двигателя. Устройство AquaTronic контролирует температуру двигателя, используя термисторы NTC, встроенные в обмотку статора, и останавливает при высоких температурах. Он также будет останавливать двигатель при повышенном токе или если фаза пропущена.XJS 50: Прямой пуск со встроенным контактором. Насос, используемый с VFD или 1000 В, должен иметь клеммную коробку вместо контактора. Термовыключатели (140 °C, ±5), встроенные в обмотку статора, подключены к контактору и останавливают насос при высоких температурах.
Уплотнение вала
Двойное механическое уплотнение в масляной камере. Первичное уплотнение: Силикон карбид на силикон карбиде. Вторичное уплотнение: Силикон карбид на карбоне
Подшипники
Верхний подшипник: Однорядный радиальный шарикоподшипник. Нижний подшипник: Двойной радиально-упорный подшипник
Напорный патрубок
3 дюйма
Вес
59 кг (без кабеля)
Опции и аксессуары
AquaPlug. Контроллер AquaTronic. Датчик уровня. Сервисный комплект. Цинковые аноды. Покрывающая поверхность защита. Кольцо флоатации. Аксессуары отводящего патрубка и шлангов.
Вместе с машиной имеет смысл сразу закрыть обвязку: на стройплощадке насос переставляют десятки раз за объект, и время уходит не на перекачку, а на подключение.
напорный рукав нужного диаметра и длины
поплавковый выключатель или реле уровня для защиты от сухого хода
быстросъёмные соединения — машину на стройке переставляют часто
запасное рабочее колесо: на абразиве это плановый расходник
кабель с запасом по длине, сечение считать по трассе, а не по мощности
Полный комплект под задачу подберём вместе с машиной — так на объекте не окажется, что насос есть, а подключить его нечем.
Частые вопросы
Какое исполнение заказывать — с AT или без?
Серия идёт в четырёх исполнениях: XJS 50 D-160 и D-175, каждое с приставкой AT и без, все трёхфазные. В версии AT стоит AquaTronic: он двойным контактором сам выставляет правильный порядок фаз, следит за температурой обмотки термисторами NTC и останавливает двигатель при перегреве, повышенном токе или пропаже фазы. Без AT — прямой пуск со встроенным контактором и термовыключатели 140 °C в обмотке статора.
Можно ли работать при низком уровне воды?
Работа при низком уровне воды и временная сухая эксплуатация допускаются только с минимальным диаметром рабочего колеса. С максимальным диаметром двигатель погружают в жидкость полностью или хотя бы наполовину. В лежачем положении насос работать может. Держите в уме и режимные лимиты: не более 30 пусков в час, погружение до 20 м.
Какую густоту среды и какую фракцию пропустит XJS 50?
Предел по плотности среды — 1100 кг/м³, то есть слабо загущённая гидросмесь, а не тяжёлая пульпа. Фракцию ограничивает не колесо, а сетка: отверстия фильтра 48 × 60 мм, крупнее в насос не попадёт. Остальные рамки — pH 5–8 и температура среды до 40 °C при максимальной мощности и продолжительной работе.
Из каких материалов проточная часть и чем уплотнён вал?
Улитка и рабочее колесо — чугун с графитом EN-GJS-HB150 (ASTM A536-80: 60-40-18), корпус двигателя алюминиевый, крепёж AISI 316, вал ротора AISI 420, снаружи двухкомпонентная эпоксидная краска 120 мкм. Вал закрыт двойным механическим уплотнением в масляной камере: первичное — карбид кремния по карбиду кремния, вторичное — карбид кремния по углероду.
